Кампания
1917 года.
В начале
1917г. русский Императорский Военно-воздушный
флот действовал на пяти фронтах: Северном,
Западном, Юго-Западном, Румынском и
Кавказском. Николай II высоко оценил заслуги
своих летчиков в Великой войне: тысячи из
них удостоились различных наград, в том
числе стали Георгиевскими кавалерами. На
1.03.1917 обладателями ордена Святого Георгия 4-й
степени стал 51 летчик и наблюдатель, еще 76
офицеров получили Георгиевское оружие.
Летчики-солдаты награждались
Георгиевскими крестами и медалями четырех
степеней. На 1 января 120 из них были
удостоены креста 4-й степени, 91 - крестов 3-й и
4-й степени, 48 - крестов 2-й, 3-й и 4-й степени, а
23 стали полными Георгиевскими кавалерами.
Февральская революция формально поставила
точку в истории Императорского ВВФ и
открыла первые страницы в биографии Военно-воздушного
флота новой демократической России.
Великого Князя Александра Михайловича на
посту командующего ВВФ сменил военный
летчик, инспектор авиации Юго-Западного
фронта п-к Вячеслав Ткачев. Авиация Юго-Западного
фронта в летней операции Главный удар в
планировавшемся летнем наступлении
предстояло наносить армиям Юго-Западного
фронта в общем направлении на Львов. Весной
началась усиленная подготовка к операции.
Для авиации прежде всего требовалось
создать резервы самолетов, моторов,
боеприпасов и вооружения. Положение с этими
средствами на отдельных участках фронта
было просто катастрофическим. Так,
начальник штаба VIII-й армии генерал
Черемисов сообщал: "...армия занимает
фронтом около 120 верст и располагает всего
лишь восемью самолетами, способными к
работе". Усилиями русских авиазаводов и
благодаря помощи союзных держав, прежде
всего Франции, в целом силы ВВФ к началу
наступления удалось восстановить. Однако в
отрядах имелось много изношенных самолетов,
причем в некоторых из них находились машины
четырех различных типов. Всего фронт
располагал 36 авиаотрядами, включая два
французских, один английский, а также 1-й и 3-й
боевые отряды эскадры воздушных кораблей (ЭВК).
Армейская авиация насчитывала 225 самолетов
и 222 летчика. В середине июня авиация фронта
была сосредоточена в отдельных районах в
соответствии с задачами наступления. VIII-ю
армию, располагавшую 15-м, 16-м корпусными и 8-м
армейским АО, усилили за счет VII-й армии
тремя авиаотрядами: 2-м Сибирским, 3-м
армейским и 8-м истребительным. Причем 3-й и 8-й
армейские и 8-й истребительный АО были
приданы 12-му корпусу, которому предстояло
наступать на наиболее ответственном
участке. В Особой армии насчитывалось пять
авиаотрядов (9-й, 31 -и и 37-й корпусные, 4-й
Сибирский и 6-й истребительный), которые
дислоцировались в Луцке, Брише и Ольшанах.
Из тринадцати отрядов ХI-й армии десять, в
том числе 2-я Боевая группа, включавшая 3-й, 7-й
и 8-й КАО, находились на активном участке
фронта протяженностью 10 км. Большинство КАО
армии располагались вблизи штабов корпусов
в 12-15 км от передовой. Авиация УЦ-й армии
была сосредоточена на самом активном
участке фронта. 4-й артиллерийский, 9-й
армейский и 8-й истребительный отряды
обслуживали артиллерию 41-го корпуса и
подчинялись инспектору артиллерии фронта.
Французские артиллерийский и
истребительный отряды были сосредоточены в
районе фольварка Черемухов-Холхочи и
состояли в распоряжении генерал-квартирмейстера
армии. Ему же подчинялась стоявшая в
местечке Доброводы 1-я БАГ (2-й, 4-й и 19- й КАО) и
7-й истребительный отряд, дислоцированный в
местечке Козово.
Западнее
Монастыржеско находились 32-й и 12-й КАО, а в
Мужилово - 1-й артиллерийский АО. На двух
наиболее важных участках фронта общей
протяженностью 25-30 км* сконцентрировали
тринадцать авиаотрядов. На главных
направлениях предполагаемого наступления
плотность авиации достигала 1 самолет на 0,5
км фронта. Противник располагал 37
авиаотрядами и ротами, в которых
насчитывалось 226 самолетов. В основном они
были сосредоточены против ХI-й, VII-й и,
частично, Особой армий. На карпатском
участке авиации VIII-й армии противостояли 7
австрийских авиарот. На южно-галицийском
участке неприятель обеспечил максимальную
плотность своих авиационных средств: 1
самолет на 1,3 км фронта. Таким образом,
воздушные силы обеих сторон количественно
были равноценны при несомненном
качественном превосходстве самолетов
противника. Основные задачи русской
авиации на период наступления заключались
в корректировке артиллерийской стрельбы,
разведке, бомбардировке тыла противника,
борьбе с его самолетами. В подготовительный
период отрядами фронта был сфотографирован
весь район наступления. Данные
аэрофотосъемки поступали в центральную
лабораторию Северной авиагруппы и
фотограмметрическое отделение Южной
авиагруппы, образованное при французском
артиллерийском авиаотряде. К ведению
разведки привлекались все авиачасти фронта,
в т.ч. истребительные отряды. Дальние полеты
в тыл противника производили опытнейшие
летчики на новейших аппаратах, однако в
целом остро ощущался недостаток хороших
самолетов-разведчиков. Значительные
сложности в работу отрядов внесло
отсутствие длиннофокусных фотоаппаратов,
вследствие чего экипажи вынуждены были
вести съемку с высот 700-1200м, подвергаясь
ожесточенному огню зенитной артиллерии.
Несмотря на эти обстоятельства, благодаря
мастерству авиаторов, задания выполнялись
с высоким качеством, и к началу операции
армии были снабжены подробными картами
районов предстоящих боев. В период
наступления летчики фиксировал и появление
новых окопов и укрепленных районов
противника, крупные передвижения его войск.
Так, на начальном этапе наступления Х1-й и У11-Й
армий воздушная разведка установила
отсутствие резервов в тылу неприятеля и
отход его обозов к Золотой Липе.
Особое
значение придавалось воздушной
корректировке артогня. В подготовительный
период с ее помощью были пристреляны
наиболее важные цели. 16 июня
сосредоточенная на основных направлениях
тяжелая артиллерия обрушила огонь на
позиции противника. Артподготовка длилась
два дня, летчики ее постоянно
корректировали. В результате удалось
подавить артиллерию противника и буквально
вспахать снарядами неприятельские окопы.
Когда пехота пошла в атаку, находившиеся в
это время в воздухе отдельные экипажи
обстреливали из пулеметов вражеские
позиции и сбрасывали на них мелкие бомбы.
При этом русские летчики снижались до 250-100м.
Однако эти действия дали скорее
психологический эффект, т.к. были не
массовыми и носили неорганизованный
характер. Авиаотряды также совершали
групповые полеты на бомбардировку крупных
резервов противника и железнодорожных
узлов. Для прикрытия войск выделялись
дежурные истребители. В среднем каждый день
количество исправных машин этого класса
составляло 30-35 единиц, что было
недостаточно, но все же позволило добиться
господства в воздухе на важнейших участках
фронта и блокировать их от вторжения
неприятельских аэропланов. Летчики
работали с раннего утра до наступления
сумерек, и некоторые совершали более
четырех боевых вылетов за день. Атакуя
самолеты противника, они, в большинстве
случаев, заставляли их уходить со снижением.
Особенно отличились летчики 1 -и БАГ,
которой командовал Александр Козаков.
Наступление Юго-Западного фронта, встретив
серьезное сопротивление, прекратилось 30
июня. Русское командование пыталось
перегруппировать войска и снова перейти к
активным действиям. Однако бесконечные
митинги солдат и самовольное покидание ими
позиций сорвали эти планы. В такой
обстановке авиационные части сохранили
боеспособность и гарантировали надежную
дальнейшую работу. Основная роль в
предстоящем наступлении отводилась VIII-й
армии, авиацию которой усилили 1-й БАГ, 12-м
КАО и 1-м артиллерийским АО, вскоре, впрочем,
отправленным в тыл на переформирование.
Германское командование, хорошо
осведомленное о положении дел в русских
войсках, подготовило контрудар на участке ХI-й
армии. После сильной артиллерийской
подготовки 6 июля противник перешел в
наступление, и русская деморализованная
пехота стала панически отходить - начался
Тарнопольский прорыв. В этих условиях
авиаотряды, выдвинутые на отдельных
участках фронта к передовой, оказались под
угрозой захвата или окружения. Только
благодаря личной инициативе командиров
удалось спасти летчиков и самолеты. Так, 2-я
БАГ, расположенная у деревень Гизилювка и
Выселки, в ночь на 7 июля была приведена в
полную готовность и с рассветом, когда
артиллерийские снаряды стали залетать на
аэродромы, перелетела в Тарнополь. К вечеру
того дня семь авиаотрядов армии были
сосредоточены в Тарнополе и еще четыре - в
Микулинце. Скопление более 50 самолетов без
укрытий и маскировки привлекло внимание
противника. В тот же вечер более 12
германских аэропланов совершили налет на
Тарнополь и сбросили до 30 бомб, упавших в
окрестностях аэродрома. Для отражения
налета поднялись 5-6 истребителей, которые
рассеяли немецкую эскадрилью, при этом один
неприятельский самолет был сбит и, объятый
пламенем, упал в расположение русских войск.
В условиях безудержного отхода наземных
частей уже 8 июля авиаотряды из Тарнополя
перелетели на аэродромы в районе Збаража.
Авиачасти VII-й армии начали отступление 8
июля, и 13-го они были сосредоточены в районе
Ярмолинцы. Сюда же перелетели оба отряда
ЭВК, вскоре к ним присоединились 1-й
артиллерийский и 12-й корпусной АО VI II-и
армии. Дальнейшее отступление авиации ХI-й и
VII-й армий происходило бессистемно и
панически, с потерей ценного авиационного
имущества и авариями самолетов. Так, было
сожжено 18 совершенно новых самолетов, среди
которых истребители "Ньюпор-24бис".
Лишь с приближением к Волочиску паника
улеглась, и дальнейший отход шел нормально.
Более планомерно отступали авиачасти VIII-й
армии из Станислава и Коломыи. Они потеряли
только три неисправных самолета, которые
пришлось сжечь. Командир авиадивизиона
получил приказ свести все отряды в одну
группу и отступать совместно. 11 июля почти
все авиационные силы армии были
сосредоточены в Снятыне, за исключением
двух отрядов, присоединившихся к VII-й армии,
и 5-го КАО, находившегося на левом фланге в
Карпатах. В дальнейшем авиаотряды
разделили на две группы: первая - в Хотине (5-й
КАО и 1-я БАГ) и вторая - в Новоселице (3-й и 8-й
армейские, 2-й Сибирский, 16-й корпусной и 8-й
истребительный отряды). Несмотря на тяжелые
условия отступления авиаторы не прекращали
повседневной работы и выполняли все
распоряжения командования. Ежедневно
велась разведка - летчики своевременно
сообщали о силах противника, направлении
наступления и подходе неприятельских
подкреплений. Так, вечером 7 июля авиаторами
Х1-й армии были обнаружены в районе Бялковце-Осташовце-Езерна
две германские дивизии (как потом оказалось,
1-я и 2-я прусские гвардейские). В условиях
отступления другие виды боевой
деятельности авиаотрядов были
бессистемными и носили преимущественно
индивидуальный характер. В значительной
мере затруднила работу дождливая и
ветреная погода. И все же по мере своих
возможностей летчики корректировали
артогонь, проводили бомбардировки,
вступали в воздушные бои. Например, 10 июля
штабс-капитан Мордах из 3-го армейского
авиаотряда на истребителе "Спад-7" (№
149) во время патрулирования участка фронта
Станислав-Коломыя-Снятын атаковал
австрийский "Бранденбург". После
короткого боя неприятельский самолет
получил значительные повреждения и
опустился в двух верстах юго-восточнее
Тысменицы. Наблюдатель был убит, а раненому
летчику удалось скрыться в ближайшем лесу.
В целом за два месяца авиаотряды Юго-Западного
фронта совершили 3983 полета общей
продолжительностью 5928 ч. Русские летчики
провели около 200 воздушных боев, в которых
сбили 23 самолета. Авиация противника до 18
июня проявляла слабую активность.
Исключение составлял Галицийский участок,
где неприятель совершал по 30-35 полетов в
день. Почти ежедневно его самолеты
появлялись над Сарнами и Ровно - очевидно,
германское командование считало это
направление наиболее опасным в случае
русского наступления. Когда оно началось,
неприятельская авиация заметно
активизировалась, особенно на левом фланге
ХI-й и правом фланге VII-й армий. Во время
Тарнопольского прорыва немецкие и
австрийские авиаторы еще более усилили
свою деятельность. В первой декаде июля они
подвергли интенсивной бомбардировке
Езерну, Божиков, Мужилов, Тарнополь, Луцк,
атаковали отступающие части и обозы
русских войск. Во второй декаде низкая
облачность и дожди заметно снизили
активность авиации противника по всему
фронту. Оживление наступило 19-21 июля на
Галицийском участке, где ежедневно
задействовалось более 25 самолетов. В конце
июля вражеские летчики интенсивно работали
уже на всех участках Юго-Западного фронта -
ежедневно в воздух поднималось до 80
самолетов. Всего за июль было
зарегистрировано 2735 полетов
неприятельских самолетов. В воздушных боях
было сбито 4 русских аэроплана и сожжено в
воздухе 9 привязных аэростатов. В 20-х числах
июля русские войска закрепились на новых
рубежах, и на Юго-Западном наступило
затишье. К этому времени авиачасти фронта
находились в плачевном состоянии. Тем не
менее авиаторы продолжали выполнять свой
долг и, увы, нести потери. Так, 19 августа
летчик 2-го истребительного АО подпоручик
Чудновский во время боя над деревней
Паниковце в р-не Брод с двумя австрийскими
самолетами столкнулся с одним из них. У
неприятельского аппарата отлетели
пропеллер и крыло, и он рухнул камнем, а
машина Чудновского опускалась медленно и
повисла на деревьях. Оба самолета упали за
линией неприятельских окопов. Согласно
данным австрийского военного архива, в этот
день военный летчик фельдфебель Рудольф
Лонстак из 14-й авиароты вылетел на
истребителе "Альбатрос D.II" (№53.07) и
"...столкнулся во время воздушного боя с
неприятельским истребителем "Ньюпор".
Оба пилота при падении погибли". 27
августа летчик подпрапорщик Крючков и
наблюдатель поручик Беляев из 2-го
Сибирского АО на самолете "Анатра-Д"
вели разведку района Турильче (к северо-западу
от Каменец-Подольска). На высоте 1800 м они
попали под сильный артиллерийский обстрел.
Беляев был убит, а Крючков тяжело ранен в
голову. Он все же сумел спланировать в
расположение своих войск и уже после
посадки потерял сознание. В приказе №894 от
13.09.1917 начальник штаба Верховного
Главнокомандующего так оценил действия
русской авиации: "Подводя итоги работы
нашей славной авиации,... отмечаю
исключительно доблестное и
самоотверженное отношение к делу всего
личного состава боевых авиационных частей,
которым пришлось действовать в особо
тяжелых условиях. Во время июньских
операций... наша авиация нанесла противнику
втрое больший урон, достигая во многих
местах превосходства в воздухе и
приковывая к нашему фронту значительные
его воздушные силы". Авиация Западного
фронта в летней операции По плану Ставки
Верховного Главнокомандующего Западному
фронту в летней кампании отводилась
второстепенная роль. Его усиленной Х-й
армии предстояло наносить отвлекающий удар
в направлении Молодечно-Виленск.
Наступление намечалось на 15 июня, но этот
срок переносился дважды из-за отказа солдат
идти в атаку. Авиационные средства Х-й армии
состояли из 11 отрядов: три - истребительных,
сведенных в 3-ю БАГ, шесть - корпусных, один -
армейский и один -артиллерийский. В общей
сложности-61 самолет, 59 летчиков и 36
наблюдателей. Большинство авиачастей
находилось в более-менее
удовлетворительном состоянии. Однако в 10-м
армейском авиаотряде не хватало летчиков и
самолетов, и он принял участие только в
конце операции. 7-й Сибирский КАО почти все
время пребывал на стадии формирования, и
его участие ограничилось лишь несколькими
боевыми вылетами. В подготовительный
период отряды успешно вели систематическую
разведку. Так, летчиками была зафиксирована
усилившаяся активность противника на
железных дорогах, подход больших пехотных
колонн и т.д. Позиции фотографировались два
раза в месяц, а участки предполагаемой
атаки - еженедельно с высот 1500-2500 м. Дальняя
разведка производилась периодически на
отдельных направлениях из-за недостатка
соответствующих самолетов. К началу
операции штаб армии располагал
фотопланшетами первой и второй линий
окопов и наиболее важных тыловых пунктов
неприятеля (станции Солы, Вильно и Войляны).
Корректирование стрельбы было возложено на
артиллерийские отделения авиаотрядов,
приданных к ударным корпусам. .К началу
операции при участии экипажей 1-го
Сибирского, Гренадерского и 34-го корпусного
авиаотрядов была закончена пристрелка всех
обнаруженных целей. Авиаторы бомбили
продовольственные и артиллерийские склады
противника. Так, 3 июня зажигательные бомбы
были сброшены на склады у деревни Базар, что
вызвало большой пожар. В тот же день летчики
Гренадерского авиаотряда бомбили объекты
севернее местечка Крево. Работа пилотов 3-й
БАГ заключалась главным образом в
патрулировании над линией фронта и охране
самолетов-разведчиков. Всего за
подготовительный период авиаотряды Х-й
армии совершили 535 боевых вылетов, потеряли
13 летчиков и наблюдателей. Противник
лишился одного самолета, сбитого зенитной
артиллерией, и одного привязного аэростата,
который сжег тремя ракетами Ле-Приера
летчик Гренадерского АО Владимир Каминский.
Наступление началось только 7-го июля.
Русские войска, имевшие значительный
численный перевес, быстро достигли успеха,
однако из-за нежелания солдат воевать столь
же быстро откатились назад. Авиация в этих
условиях не оказала какого-либо влияния на
развитие событий, а наиболее заметным
явлением стал налет 19 июля двадцати четырех
"Вуазенов" и "Фарманов"
нескольких авиаотрядов Х-й армии на
железнодорожную станцию Войгяны. В 4 ч 30 мин
самолеты собрались над деревней
Малиновщизна, разделились на две группы (по
типам) и направились одна за другой в тыл
противника. Над передовой к ним
присоединились 11 истребителей, которые
летели на 500 м выше строя бомбардировщиков.
При подходе к цели было встречено два
неприятельских самолета, один из которых
немедленно ушел на свой аэродром у станции
Войгяны, а другой был сбит пилотами 18-го КАО
прапорщиками Андерсом и Филиным. Несмотря
на сильный зенитный огонь, русские летчики
сбросили на станцию 60 бомб общей массой
более 500 кг и благополучно вернулись на свои
аэродромы. Бомбардировка вызвала в районе
станции Войгяны многочисленные пожары.
Всего до 1 августа авиаотряды Х-й армии
совершили 916 боевых вылетов. Авиация
Румынского фронта в летней операции
Румынскому фронту, как и Западному,
отводилась вспомогательная роль. Он
располагал двенадцатью русскими
авиаотрядами и двумя франко-румынскими
эскадрильями. Непосредственно в операции
задействовались авиационные силы только IV-й
и VI-и армий. За две недели до наступления 27-й
корпусной, 4-й артиллерийский и 4-й
истребительный отряды IV-го авиадивизиона
были сведены в одну группу и усилены двумя
самолетами из управления дивизиона. Эта
группа была придана 8-му армейскому корпусу,
которому отводилась важная роль в
наступлении. В ту же группу планировали
включить франко-румынскую эскадрилью.
Однако эта часть действовала на участке 8-го
корпуса самостоятельно, и управление ею
приносило проблемы русскому командованию.
Для усиления авиасредств на активном
участке VI-й армии была создана ударная
группа, в которую вошли 36-й корпусной, 10-й
истребительный АО, четыре самолета из
других русских авиаотрядов и франко-румынская
эскадрилья. В подготовительный период
летчики активно вели корректировку
стрельбы батарей и разведку. В IV-й армии к
обслуживанию артиллерии были привлечены
все отряды, кроме истребительного, а во
время наступления еще и франко-румынская
эскадрилья. Для корректировки артогня в
корпусных авиаотрядах VI-й армии имелось по
два и более самолетов, оснащенных
радиостанциями. Выполняя разведку,
авиаторы обнаружили работы по укреплению
тыловых позиций противника в направлениях
Быстрицы и Кедзи-Варгель, скопление обозов
у Ойтоз в долине реки Ус и неприятельские
суда в порту Браилов. Позиции противника
фотографировались, как правило, с высоты
1800-2000 м. 17 июня во время одного из таких
вылетов экипаж из 30-го КАО на "Спаде"
фотографировал с высоты 2600 м
артиллерийские позиции в районе Якобени и
был атакован самолетом противника. После
короткой перестрелки неприятель с большим
пикированием вышел из боя, но русский
аэроплан тут же подвергся атаке другого
самолета, в результате которой получил
повреждения мотора и управления. Летчик
прапорщик Недзевецкий смог совершить
вынужденную посадку на своей территории
недалеко от передовой, однако на пробеге
самолет скапотировал. Наблюдатель
подпоручик Стругальский был ранен и
получил "контузию тела". Ситуацию
осложнил начавшийся артобстрел, но с
помощью пехотинцев раненого летнаба все же
удалось вынести в безопасное место. Из-за
все тех же проблем, связанных с общим
разложением армии, войска Румынского
фронта начали наступать только 7 июля.
Наибольших успехов достигла IV-я армия, и ее
авиация приняла деятельное участие в
наступлении. 4-й армейский АО обеспечивал
связь по радио и вымпелами между
командованием и пехотными частями. Однако
последние оказались плохо подготовленными
к этому, так, 14 дивизия вообще не
располагала сигнальными полотнищами, имели
место случаи, когда войска яростно
обстреливали свои самолеты при их снижении.
С 6 по 12 июля русские летчики неоднократно
вылетали для атак неприятельских объектов.
Так, 6 июля более 210 кг бомб было сброшено на
Бельбор и на станцию Троян. 10 июля состоялся
большой налет на Роману, в ходе которого
авиаторы израсходовали 120 бомб. В
предпоследний день наступления 11 июля
около 200 бомб было сброшено в районе
деревень Домница и Раковица. Весь период
наступления русские истребители несли
постоянное дежурство на ответственных
участках фронта, однако из-за
малочисленности с трудом могли
противостоять неприятельской авиации,
которая проявляла большую активность. При
сопровождении разведчиков и
корректировщиков многим истребителям не
хватало боевого опыта и, ввязавшись в бой,
они часто бросали охраняемый самолет, что
вело к потерям. Воздушные бои происходили
почти ежедневно, большинство из них носило
индивидуальный характер, хотя происходили
и групповые схватки с участием двух-трех
пар. Всего за этот период было сбито 20
самолетов, из них 8 - летчиками франко-румынских
эскадрилий. Быстро оправившись от удара, австро-германские
войска 25 июля перешли в наступление в
направлении Фокшаны-Окна. Эта внезапная
активизация стала неожиданностью для
русского командования, хотя еще 20 июля
воздушная разведка доставила сведения о
подготовке наступления. Управление
авиацией было частично нарушено, однако
летчики проявили энергичную деятельность
по всему фронту, в том числе во время
контратак они поддерживали пулеметным
огнем пехоту, снижаясь над полем боя до 500-300
м. 28 июля был произведен групповой налет на
Радауц - восемь самолетов сбросили на
скопления неприятельских войск 260 кг бомб.
За восемь дней противнику удалось лишь
незначительно потеснить русские войска, и 30
июля фронт стабилизировался. К этому
времени истребители сбили в воздушных боях
5 самолетов. 27 августа IV-й армией было
предпринято еще одно наступление в
направлении Окна, но оно не дало нужного
эффекта. В этот период удачно проявила себя
авиация IV-го дивизиона. Когда пехота пошла в
наступление, 11 самолетов атаковали
ближайший тыл противника, используя свои
пулеметы и сбросив 110 бомб. Взятые пленные
показали, что воздушные атаки привели к
значительным потерям и оказали сильный
деморализующий эффект. Производились и
удачные групповые бомбардировки. Так, во
время ночного налета на станцию Фокшаны
было сброшено около 1000 кг бомб. Поданным
разведки, в пределах Румынского фронта
находилось до 20 австрийских авиарот.
Количественно и качественно противник
превосходил русскую авиацию. Особенно
интенсивно австрийские летчики работали во
время наступления своих войск. 8 районах
Фокшаны, Текучио, реки Серет и др.
отмечались полеты 5-6 самолетов ежедневно на
высотах 3500-4000 м. Дальние разведчики
неприятеля достигали района Ясс. 18 и 23 июля
противник бомбил объекты в Кемпуриле, а 24
июля во время отхода русских артиллеристов
из р-на Чиуслей на бреющем полете
расстреливал их позиции. 25 июля 8 самолетов
совершили налет на станцию Аджуд, где
взорвали русский поезд с боеприпасами.
Излюбленной целью неприятельских
истребителей были привязные аэростаты: с 10
июня по 18 июля они уничтожили 9 баллонов из 11
потерянных русскими за тот период.
За время
летних операций на Румынском фронте
русскими авиаотрядами было совершено 2000
боевых вылетов общей продолжительностью 3800
ч. С 1 июня по 1 октября потери были
незначительными: летчик-ас Григорий Сук из
9-го истребительного АО разбился на своем
аэродроме, 4 человека получили ранения в
воздушных боях, по различным причинам были
разбиты 3 самолета. За это же время
противник потерял в воздушных боях и в
результате вынужденных посадок на русской
территории 29 самолетов, из них 20 - от
действий авиаторов, 4 - от огня зенитной
артиллерии, 2 - от пулеметного обстрела и 3 -
по другим причинам. Авиация Северного
фронта во время боев за Ригу Рижская
наступательная операция планировалась
германским командованием еще в 1915-16 гг., так
как на этом участке фронта имелась
возможность создать угрозу Петрограду.
Однако осуществить ее удалось лишь в
августе 1917 г. На Северном фронте это
направление защищала ХII-я русская армия. Ее
авиационные средства были незначительны и
состояли из 10-го, 23-го и 33-го корпусных, 12-го
армейского, 1 -го и 12-го истребительных АО.
Почти все авиаотряды армии располагались в
Риге и ее окрестностях. Воздушная разведка,
произведенная экипажами 10-го и 33-го отрядов,
показала значительное сосредоточение
войск противника в районе станции Икскюль -
летчики обнаружили новые артиллерийские
позиции, повышенную интенсивность движения
на железных и шоссейных дорогах. Налицо
были все признаки подготовки наступления 8-й
германской армии, однако русское
командование не воспользовалось в полной
мере полученными данными для его отражения.
Утром 19 августа немцы пошли в атаку. Русские
войска хоть и оказали упорное
сопротивление, однако 21 августа вынуждены
были оставить Ригу. Ввиду поспешного
отступления авиаотряды ХII-й армии не
приняли активного участия в боевых
действиях. Неисправные самолеты и большую
часть авиаимущества пришлось бросить или
сжечь. Зато почти все исправные машины
удалось перегнать в тыл, на аэродромы в
районе станций Венден и Фрейденберг. При
этом 6 аппаратов получили повреждения при
посадках на незнакомые площадки, после чего
были сданы в ремонт. На пороге гражданской
войны Осенью 1917 г. боевая активность
русских армий сошла на нет. С фронта хлынули
толпы дезертиров, и командование оказалось
не в силах этому помешать. В этих условиях
военно-воздушный флот не прекращал своей
боевой деятельности, однако интенсивность
полетов значительно снизилась из-за
резкого ухудшения в снабжении горючим,
боеприпасами и новыми самолетами.
Положение еще более осложнилось после
октябрьского переворота. Участились
самосуды над офицерами, воровство и поджоги
авиационного имущества. Революционные
комитеты, созданные из солдат аэродромного
обслуживания, всю войну просидевших в тылу,
устанавливали новые порядки. Были отменены
офицерские звания и награды, командование
авиачастями перешло в руки комиссаров.
Последние боевые вылеты состоялись в
начале ноября. Вскоре ревкомы армий их
запретили - разрешалось лишь изредка
совершать тренировочные полеты в районе
аэродрома. 20 декабря новый Верховный
Главнокомандующий прапорщик Крыленко с
бандой пьяных петроградских солдат занял
Ставку. Заключительное обращение генерала
Вячеслава Ткачева к своим войскам стало
реквиемом русскому Военно-воздушному флоту:
"Захват Ставки большевиками ставит меня
в безвыходное положение... Считаю своим
последним нравственным долгом перед
Родиной в ее тяжелые дни испытаний бороться
всеми силами и средствами с преступниками
народа и государства- большевиками. В дни
наступившей разрухи и смертельной
опасности для нашей многострадальной
Родины верю, что наши доблестные летчики до
конца исполнят свой долг и останутся на
своем тяжелом, но славном посту, вплетая
новые лавры в венец славы нашей родной
авиации...".
Авиация |