152-мм осадная пушка обр. 1910 г.

Автор: А. Широкорад

В мае 1906 года ГАУ объявило конкурс на разработку тяжелых орудий для русской армии и разослало тактико-технические требования, предъявляемые к этой артсистеме. В конкурсе было предложено участвовать русским заводам Обуховскому, Путиловскому и Пермскому; английским Армстронга и Виккерса; немецким Круппа и Эрхардта; австро-венгерскому Шкода; шведскому Бофорс и французским Сен-Шамон и Шнейдер.

В известной степени этот конкурс был бутафорией. Фаворит фирма Шнейдер был известен заранее. Понятно, что активность других заводов была очень слабая. Тягаться на равных попыталась лишь фирма Крупп, создавшая лучшие в мире тяжелые артсистемы.

В середине 1909 года фирма Шнейдер посылает в Россию свою 152-мм (6-дм) осадную пушку. В октябре того же года и Крупп посылает свой образец 152-мм осадной пушки.

Любопытно, что прибывшую последней пушку Круппа начали испытывать на ГАП 11 ноября 1909 года, а пушку Шнейдера лишь 1 мая 1910 года. Видимо, шли доработки системы.

Всего было сделано 365 выстрелов из пушки Круппа и 317 из пушки Шнейдера. При одинаковом снаряде пушка Круппа показала лучшие баллистические данные. Меткость обеих пушек одинакова.

Обе пушки имели гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. У обеих пушек длина отката переменная. У пушки Круппа подъемный механизм винтовой, а у пушки Шнейдера секторный. При горизонтальном наведении системы Круппа верхний станок (люлька) вращался на вертикальной цапфе, а у пушки Шнейдера лобовая часть лафета передвигалась вдоль боевой оси.

У пушки Круппа заряжание было возможно лишь при углах возвышения +35, а дальше нельзя было открыть затвор, так как казенная часть «уходит между станинами». У пушки Шнейдера максимальный угол возвышения +37, далее казенная часть ударяется о грунт. Здесь надо отметить недобросовестность комиссии из пушки Круппа можно стрелять и выше, чем +35. При этом лишь немного снижается скорострельность, а у пушки Шнейдера вообще нельзя стрелять при углах больше +37.

В походном положении обе системы возились раздельно. В боевом положении пушки стреляли с колес, но на колеса пушки Круппа надевали башмачные пояса, а у пушки Шнейдера под колесами были специальные подкладки.

Интересно, что пушку Круппа возили и в нераздельном положении. Без башмачных поясов на колесах систему в нераздельном положении восьмерка лошадей тянула плохо, а при надетых башмачных поясах удовлетворительно. Зато пушку Шнейдера возили только в раздельном положении.

Возку через препятствия (бревна и рельсы) пушка Круппа прошла успешно, а пушка Шнейдера получила сразу три поломки и была отправлена на ремонт.

Заключение комиссии представляло собой издевательство над здравым смыслом. После всего сказанного обе системы оказались, якобы, равноценны, но предлагалось принять систему Шнейдера, поскольку ее вес меньше. И тут же, не моргнув глазом, комиссия предлагала внести изменения в систему Шнейдера, приводившие к увеличению ее веса более, чем на 250 кг. В конечном итоге серийные пушки Шнейдера весили больше, чем пушка Круппа.

Итак, на вооружение была принята пушка Шнейдера, получившая название «6-дм осадная пушка обр. 1910 г.»

Опытная пушка Шнейдера по окончании испытаний была отправлена на ремонт во Францию, а затем, 7 июня 1912 года, возвращена обратно в Россию. 7 июля 1912 года ее доставили на ГАП для испытаний, а 13 августа вернули на Путиловский завод вновь на ремонт, затем новые испытания на ГАП с 13 ноября 1912 года по 16 марта 1913 года, и пушку окончательно вернули на Путиловский завод.

Традиционно фирма Шнейдер потребовала вести серийное производство пушек только на Путиловском заводе Сергей и Матильда возражений не имели. 5 июня 1912 года был подписан контракт с Путиловским заводом на изготовление 56 152-мм пушек обр. 1910 г. по цене 48 000 рублей за штуку. Первый экземпляр должен быть поставлен заказчику (ГАУ) в течении 12 месяцев со дня контракта, остальные в течение 22 месяцев со дня принятия 1-го экземпляра.

По сравнению с опытным образцом в серийных пушках должны быть увеличены высота и ширина щита (увеличение веса на 2 пуда 32,8 кг), толщина щита с 6 до 7 мм (32,8 кг).

Стальные подкладки Шнейдера оказались неудобными, и их заменили башмачными поясами. Это привело к ряду изменений в конструкции ходовой части, в частности, была увеличена длина оси на 230 мм и толщина со 120 до 126 мм.

Первая пушка, изготовленная на Путиловском заводе, была доставлена на ГАП 25 июня 1914 года, не через 12, а через 24 месяца, но дельцам Путиловского завода все сходило с рук.

Первые 4 пушки были отпущены в войска в феврале 1915 года.

Передача в 1912 году Морскому ведомству крепости Петра Великого (все остальные крепости и укрепления принадлежали Военному ведомству) внесла большую сумятицу в военные заказы, ибо бравые моряки решили заказать себе не только береговые пушки, а почти все полевые и осадные артсистемы. 30.06.1914 г. Морское ведомство заключило договор с Путиловским заводом на поставку флоту 17 152-мм осадных пушек обр. 1910 г. Согласно договору лафетные и ствольные повозки этих пушек должны быть приспособлены для возки автомобилем цугом. Путиловский завод обязался сделать для них специальные приспособления. Тем не менее Путиловский завод решил первоначально выполнить полностью заказ ГАУ на 56 пушек, а затем приступить к выполнению морского заказа, закончить который завод предполагал к 1.07.1918 г.

С большим отставанием от графика, но большую часть заказа 1912 года завод выполнил. К 7.07.1915 г. отправили с завода 9 пушек. К 1.01.1917 г. принято 36 пушек, отправили с завода 33 пушки. К 1.12.1917 г. предъявили к приемке 51 пушку, окончательно принято 44 и отправлено с завода 43 пушки. 19.02.1919 г. с завода вывезено 2 пушки (49-я и 50-я по заказу 1912 года). 19.05.1919 г. с завода вывезена 51-я пушка. Данных о дальнейшей сдаче 152-мм пушек не найдено.

Морской же заказ не был выполнен, да и красным военморам было не до осадных пушек.

Чтобы соблюсти хронологический порядок, скажем несколько слов о службе 152-мм пушек обр. 1910 г. Первые 8 пушек, отправленные на фронт весной 1915 года, были в октябре того же года возвращены на завод для ремонта. Осмотр их показал слабость хоботовой части лафета. Станины и связи деформировались, и в них образовались трещины. Путиловский завод переделал хоботовую часть и изменил конструкцию летнего сошника. Из-за этого срок готовности других орудий сдвинулся на 2 месяца.

К началу 1917 года на фронте было потеряно 15 152-мм пушек обр. 1910 г. На 15 июня 1917 года в действующей армии состояло 24 152-мм пушки обр. 1910 г., из них 6 на Западном фронте и 18 на Юго-западном фронте.

На март 1923 года в РККА имелось 26 152-мм пушек обр. 1910 г. Из них в войсках 17 и на складах 9, из которых 8 были неисправны.

Устройство 152-мм пушки обр. 1910 г.

Ствол состоял из трубы, кожуха и соединительной гайки. Затвор поршневой. Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. Первоначально компрессор и накатник заполнялись смесью глицерина с водой, а в лафетах, выпущенных после 1927 года веретенным маслом.

Длина отката при углах возвышения от 0 до +12 постоянная 1800 50 мм, затем, от +12 до +16 переменная, а далее постоянная 1000 50 мм.

Механизм вертикального наведения имел один сектор. Имелся секторный механизм приведения ствола к углу заряжания.

При горизонтальном наведении лобовая часть лафета передвигалась вдоль боевой оси. Боевая ось прямая пустотелая.

Первоначально лафеты имели только деревянные колеса. Небольшое число новых лафетов получило металлические колеса. Башмачные пояса надевались только на деревянные колеса.

При возке лафета со своим передком на передок ставилась короткая стрела длиной 836 мм. При совместной же возке лафета и орудийной повозки к передку лафета прикреплялась длинная стрела (2056 мм) с крюком для сцепления с задним ходом орудийной повозки.

Передок орудийной повозки отличался от передка лафета только устройством рамы.

Возка системы раздельная. При конной тяге для каждой повозки требуется 5 пар лошадей. Возка трактором могла проводиться одним поездом (то есть две повозки за одним трактором), или двумя тракторами.

При стрельбе на слабом грунте на деревянные колеса надевались башмачные пояса. Каждый пояс был составлен из 10 шинных башмаков, шарнирно соединенных друг с другом и 10 деревянных колодок, пристегнутых к шарнирам башмаков.

Накатывание орудийной повозки на лафет производилось при помощи лебедки. При наматывании троса орудийная повозка вкатывалась на хоботовую часть лафета, сначала проходя своими колесами по деревянным приставным полозьям, а потом становились своими осевыми катками на направляющие полозья лафета, причем задние походные колеса отделялись от земли. Упоры рамы входили в соответствующие гнезда люльки лафета.

В конце 1928 года инженер Дукельский разработал проект наложения ствола 102/60-мм корабельной пушки на лафет 152-мм пушки обр. 1910 г. Закрепление пушки в салазках достигалось с помощью промежуточной муфты. Иных изменений в лафете обр. 1910 г. и в теле 102/60-мм пушки не требовалось. Вес добавочных частей составлял около 700 кг. Возка 102/60-мм пушки могла производиться на штатной ствольной повозке от 6-дм пушки обр. 1910 г.

Высота оси цапф 1740 мм, высота оси орудия 1842 мм. Длина отката нормальная 500 мм, угол возвышения +40. Таким образом, дальность стрельбы должна была составлять около 21 км вместо 1516 км у 152-мм пушки обр. 1910 г.

Артиллерия

На главную