Фарман IV

Одним из интереснейших аэропланов-разведчиков раннего периода развития авиации был биплан "Фарман IV".

Самолет "Фарман IV" выпускался в 1910-1916 годах во многих вариантах, незначительно отличавшихся друг от друга. Профиль крыла тонкий, вогнутый. Он был задан лонжероном, являвшимся одновременна и передней кромкой, и тонкими нервюрами. Обшивка крыльев односторонняя, снизу.

Вертикальное оперение не имело неподвижного киля, его заменяли рули поворота. Руль высоты выносился вперед. Каркас рулей - деревянный.

Ферма фюзеляжа - из сосновых брусков и планок, соединенных стыковыми стаканчиками. Расчалки и проводка управления - из проволоки, причем к элеронам проводка делалась только снизу.

Управление рулем высоты и элеронами осуществлялось ручкой, или, как ее тогда называли, "гошем", а рулем поворота - педалями.

Двигатель - ротативный, семицилиндровый, звездообразный, типа "Гном", мощностью 50 л. с., встречались экземпляры с двигателями водяного охлаждения "Аргус" (60 л. с.) и "Рено" (55 л. с.). Воздушный винт - "Интеграл" Шовьера диаметром 2,5 м и шагом 1,15 м. Бак устанавливался сзади летчика над двигателем, топливо подавалось самотеком.

Кабины этот двухместный самолет не имел. Экипаж размещался на деревянных сиденьях перед коробкой крыльев. Приборов на самолете не было совсем.

Крыло и рули обтягивались полотном светло-кремового цвета, приобретавшим после пропитки аэролаком желтоватый оттенок. Металлические детали не окрашивались, деревянные покрывались лаком.

С началом первой мировой войны на самолет стали наносить опознавательные знаки.

Самолеты-разведчики 1910-11 гг. (для увеличения кликните по картинке)

Сравнительные данные самолетов-разведчиков периода 1910-11 гг.

 

 

Фарман модель IV Франция (Россия), 1910 год

Фоккер Спинне Германия, 1911 год

Гаккель модель Vll Россия, 1911 год

Сикорский С-6 Россия, 1911 год

Мощность мотора, л. с.

50

100

100

100

Размах крыла, м

10,6

13,6

9,9

11,8

Длина самолета, м

11.6

8,0

8,9

8.8

Площадь крыла, м2*

34,5

26,5

40,0

35,4

Взлетная масса, кг

580

995

800

990

Максимальная скорость, км/ч

65

115

92 *

111

Экипаж, чел.

2

2

1

3

 

Самолет-биплан "Фарман IV": 1 - тяга синхронизации работы рулей высоты. 2 - носовая ферма, 3 - ручка управления рулями высоты и элеронами. 4 - колесо. 5 - полоз, 6 - хвостовая ферма, 7 - тяга руля поворота, 8 - костыль (хвостовой полоз), 9 - руль поворота. 10 - топливный бак. 11 - элерон (положение на стоянке). 12 - узел навески руля (элерона). 13, 14 - одинарная полотняная обтяжка (снизу). 15 - полотняная обшивка каркаса (сверху), 16 - сиденье пассажира. 17 - двигатель "Гном", 18 - педали руля поворота, 19 - ручка газа двигателя, 20 - шарнир поворота переднего руля высоты.

Для загрузки полноразмерного изображения (формат TIF) кликните по картинке

Авиация

На главную